[Sammelthread] 進発 (Shinpatsu) 新古 (Shinkō) - Die Reise durch Japan in Bildern und Videos - nicht nur per Eisenbahn...

[redrooster]

Ha, ich kann mit Stolz verkünden, dass ich der Sieger der Challenge bei der Suche nach schwarz-bunten Hosteiner Kühen bin, denn ich habe sie endlich gefunden, allerdings an einem Ort, wo ich sie wohl am wenigsten erwartet hätte...

Dritt- und viertletztes Video...

 

[Akira Akarui]

[...]
Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung, warum sich die norwegische Flagge auf den Schiffen der Tokai Kisen Co.,Ltd. (東海汽船株式会社) wiederfindet, und meine Fähigkeiten enden bei der Durchsicht des rein japanischen Wiki-Links, denn ノルウェー = Norwegen kommt im Text nicht vor.
[...]

Das liegt daran, dass es nicht die norwegische Flagge ist, sondern ihr nur sehr sehr ähnlich sieht ...

Hier die Hausflagge der Tokai Kisen Co., Ltd.


http://www.crwflags.com/fotw/flags/jp~hf12.html

Und hier die norwegische Flagge:

 

[redrooster]

Verlassen wir ein zweites Mal Japan, oder auch nicht...

Einmal waren wir bereits in Taiwan, um japanische Dampflokomotiven anzusehen, die nach dem zweiten Weltkrieg dort hängengeblieben waren. Nun wenden wir uns einmal gen Norden, um ein weiteres Überbleibsel des 2. Weltkriegs zu betrachten. Wenn man sich japanische Landkarten oder Wetterkarten oder Erdbebenkarten ansieht, hört dort die japanische Welt nicht in Hokkaido auf, sondern zählt vier Inseln der Südlichen Kurilen dazu. Allerdings sind diese vier Inseln seit Ende des 2. Weltkriegs unter russischer Kontrolle, und wir wissen, was Russland einmal hat, gibt es kaum wieder her. Japan bemüht sich seit langem vergebens, die Inseln zurückzubekommen, gibt den Anspruch auch nicht auf, weshalb die Inseln immer noch als Teil der Unterpräfektur Nemuro (根室振興局), einem Teil der Präfektur Hokkaido (北海道), geführt werden. Deshalb erscheinen sie weiterhin als Teil Japans auf allen japanischen Karten*. Bei den vier Inseln handelt es sich um Etorufo (択捉島) [Итуруп], Kunaschiri (国後島) [Кунашир], Schikotan (色丹島) [Шикотан] und die Habomai Gruppe (歯舞群島) [Хабомай]**.

** die Links zu den anderen 3 Inseln findet ihr ganz unten, falls ihr weitere Infos oder Bilder wollt.
* siehe Wiki Links über den Kurilenkonflikt (北方領土問題)

http://ja.wikipedia.org/wiki/北方領土問題
http://en.wikipedia.org/wiki/Kuril_Islands_dispute
http://de.wikipedia.org/wiki/Kurilenkonflikt





Ich möchte hier mal einen Blick auf Kunashiri Island (国後島) [Кунаши́р] werfen, soweit das den Umständen entsprechend möglich ist. Wider Erwarten gibt es Fotos und sogar Videos im Web. Die Insel wird in der Basis von vier aktiven Vulkanen, dem Tjatja [1819 m - höchster Berg], dem Rurui, dem Golownin und dem Mendelejew, gebildet und ist 1.490 km² gross. Die Insel verläuft teilweise parallel zur Halbinsel Shiretoko (知床半島) auf Hokkaido, sodass direkter Sichtkontakt zwischen beiden Inseln besteht, die Entfernung beträgt gerade einmal 10 km. Eine der kleineren von Japan beanspruchten Inseln aus der Habomai Gruppe ist gar nur 4 km von Hokkaido entfernt. 2014 durften wieder einmal Japaner ihre alte Heimat besuchen. Und wenn man Japan mit Kunashiri Island vergleicht, kommt das wohl einem Kulturschock gleich...





http://ja.wikipedia.org/wiki/国後島
http://en.wikipedia.org/wiki/Kunashir_Island
http://de.wikipedia.org/wiki/Kunaschir

Wiki Links:

Etorufo (択捉島) [Итуруп]



http://ja.wikipedia.org/wiki/択捉島
http://en.wikipedia.org/wiki/Iturup
http://de.wikipedia.org/wiki/Iturup

Schikotan (色丹島) [Шикотан]



http://ja.wikipedia.org/wiki/色丹島
http://en.wikipedia.org/wiki/Shikotan
http://de.wikipedia.org/wiki/Schikotan

Habomai Gruppe (歯舞群島) [Хабомай]



http://ja.wikipedia.org/wiki/歯舞群島
http://en.wikipedia.org/wiki/Habomai_Islands
http://de.wikipedia.org/wiki/Chabomai

 

[redrooster]

Random Images - mal wieder... (einfach, um sie mal loszuwerden)

 

[Akira Akarui]

Yomiuri Land (よみうりランド, Yomiurirando), Yomiuri Land Sky Shuttle, Keiō-Yomiuri-Land Station (京王よみうりランド駅 Keiō-Yomiuri-Rando-eki), Yomiuri-Land-mae Station (読売ランド前駅 Yomiuri Rando Mae eki)

Yomiuri Land ist einer der größeren und bekannten japanischen Vergnügungsparks in Inagi, nahe Tokio. Der an den Hängen gelegene Freizeitpark, der 1964 eröffnet wurde, wird von der Yomiuri Group betrieben, dem Medienkonzern, der auch die japanische Tageszeitung Yomiuri Shimbun verlegt, die als auflagenstärkste Zeitung der Welt gilt. In jüngerer Zeit wurde auch ein Badehaus errichtet, um die älteren Stadtbewohner anzuziehen.

Yomiuri Land kann man über zwei Bahnhöfe erreichen: Keiō-Yomiuri Land Station der Keio Sagamihara Line oder Yomiuri-Land-mae Station von Odakyu.

Von Keio-Yomiuri-Land Station kommt man in 5 Minuten per Luftseilbahn, dem Sky Shuttle, zum Freizeitpark. Oder man nimmt den Odakyu Bus, der ebenfalls 5 Minuten braucht.

Keiō-Yomiuri-Land Station (京王よみうりランド駅 Keiō-Yomiuri-Rando-eki)

Keiō-Yomiuri-Land Station ist ein Bahnhof auf der Keiō Sagamihara Line in Inagi, Tokio Präfektur, die von der Keio Corporation betrieben wird (von der wir in diesem Thread auch schon gelesen haben, unter anderem hier: https://board.world-of-hentai.to/th...und-alles-drumrum.165363/page-14#post-1699854 ).

Yomiuri-Land-mae Station (読売ランド前駅 Yomiuri Rando Mae eki)

Yomiuri-Land-mae Station ist ein Bahnhof auf der Odakyu Odawara Line in Tama-ku, Kawasaki, Kanagawa Präfektur und wird von der Odakyu Electric Railway betrieben (auch von iher haben wir in diesem Thread schon gelesen, unter anderem hier: https://board.world-of-hentai.to/th...und-alles-drumrum.165363/page-13#post-1699814 ).

Yomiuri-Land-mae Station wurde am 1. April 1927 als Nishi-Ikuta Station (西生田駅 Nishi-Ikuta eki) eröffnet. 1945 wurde sie eine lokale Haltestelle, 1946 eine "Semi-Express”-Haltestelle, 1948 eine “Sakura Semi-Express”-Haltestelle und 1960 eine "Commuter Special Express”-Haltestelle. 1964 erhielt sie ihren heutigen Namen. Eine neue Bahnhofshalle wurde 1995 fertiggestellt.

http://en.wikipedia.org/wiki/Yomiuriland
http://ja.wikipedia.org/wiki/よみうりランド
http://www.yomiuriland.com/english/
http://www.yomiuriland.co.jp/
http://en.wikipedia.org/wiki/Keiō-Yomiuriland_Station
http://en.wikipedia.org/wiki/Yomiuriland-mae_Station

Wo ist es gelegen (s. 13 bzw. 14):








Keio-Yomiuri-Land Station:






Yomiuri-Land-mae Station:


Yomiuri-Land Odakyu Bus:


Yomiuri-Land Sky Shuttle:










Aussicht aus der Kabine:
















Yomiuri-Land:


















Maskottchen "Land Dog":





















Aussicht vom Riesenrad:
















Mit Beleuchtung, nachts:




























Badehaus:


Auch in Animes gehts zu Yomiuri Land, hier im Anime "Golden Time":

 

[redrooster]

Die Takaashigani (高脚蟹) oder die Japanische Riesenkrabbe [Macrocheira kaempferi]



Die Takaashigani (高脚蟹) [Macrocheira kaempferi] lebt ausschließlich in den Pazifischen Gewässern rund um Japan, sie ist die weltweit größte Krabbenart, und da die Japaner fast alles essen, was im Meer vorkommt, ist sie auch gern gesehener wenn auch teurer Gast auf so manchen japanischen Speisekarten...

http://ja.wikipedia.org/wiki/タカアシガニ
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_spider_crab
http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Riesenkrabbe

 

[redrooster]

An fast jedem Bahngleis, an fast jedem Fluss oder Kanal wuchert er herum, naja, wenigstens kann man ihn (teilweise) essen...



Die Rede ist von Itadori (イタドリ), dem Japanischen Staudenknöterich [Fallopia japonica], der auch bereits an so manchem Ort in Europa zu finden und dort dann kaum wieder wegzukriegen ist, zum Ärger von Gärtnern und Landschaftspflege. Das Gewächs kann bis zu 10 Zentimeter am Tag wachsen und erreicht 3-4 Meter Höhe. Im Herbst geht die Pflanze oberirdisch ein, um dann aus seinem weit verzweigten Wurzelwerk im kommenden Frühling erneut auszuwuchern, darum sind die japanische Bahngleise, zumindest auf den Nebenstrecken, im Winter fast kahl und im Sommer so verkrautet, dass das Blattwerk teilweise bis in die Profile der Züge hineinreicht, das haben wir in den Videos oft genug sehen können. Machen kann man dagegen allerdings kaum etwas. Einen Vorteil hat dieses pflanzliche Monstrum aber, man kann Teile davon essen...

http://ja.wikipedia.org/wiki/イタドリ
http://en.wikipedia.org/wiki/Fallopia_japonica
http://de.wikipedia.org/wiki/Japanischer_Staudenknöterich

 

[Akira Akarui]

Die Stängel erinnern ein klein wenig an Rhabarber bzw. an grünen Spargel, sehen aber lauchartig aus.

Die Frage ist, wie schmeckt das? Hat jemand eine Ahnung, hat das schon probiert?

 

[redrooster]

Die Yokohama Minatomirai Railway (横浜高速鉄道) mit der Minatomirai 21 Line (みなとみらい21線) und der Kodomonokuni Line (こどもの国線)





http://www.mm21railway.co.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/横浜高速鉄道
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Minatomirai_Railway
http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Kōsoku_Tetsudō

Wie ich immer wieder feststellen muss, ist die japanische Eisenbahn nicht nur vernetzt, sondern auch ineinander verstrickt. Die Yokohama Minatomirai Railway (横浜高速鉄道) ist eine gemeinsame Gründung der Stadt Yokohama (横浜市) und der Tokyu Corporation (東京急行電鉄株式会社), über die in diesem Thread schon ausführlich berichtet wurde. Die Gesellschaft wurde im März 1989 gegründet und erhielt im April 1990 den Auftrag, die Minatomirai 21 Line zu betreiben, die Gesellschaft erwarb zuerst die Kodomonokuni Line (こどもの国線) und der Bau der Minatomirai 21 Line (みなとみらい21線), die im Februar 2004 schließlich eröffnet wurde, begann. Die Kodomonokuni Line gehört zwar der Yokohama Minatomirai Railway, aber der Betrieb wird von der Tokyu Corporation durchgeführt. Die auf der Minatomirai 21 Line eingesetzte Yokohama Minatomirai Railway Serie Y500 ist dann auch eine 100%ige Kopie der Serie 5000 der Tokyu.

Die Minatomirai 21 Line (みなとみらい21線)





Die Minatomirai 21 Line (みなとみらい21線) verbindet die Yokohama Station (横浜駅), einen der größten Knotenpunkte diverser Bahnlinien in der Umgebung von Tokyo, mit der Motomachi-Chukagai Station (元町・中華街駅), Streckenlänge 4.1 Kilometer. Die Linie interagiert mit der Tokyu Toyoko Line (東急東横線) mit Direktservice bis zur Shibuya Station (渋谷駅), ist also nicht nur auf ihre eigene Strecke beschränkt. In den Ferien bieten die Tokyo Metro Hibiya Line (東京地下鉄日比谷線) und die Tokyo Metro Namboku Line (南北線) mit dem Minatomirai (みなとみらい号) [Sonderzug] einen Service auch auf der ganzen Minatomirai 21 Line. Seit März 2013 bedient die Tokyo Metro Fukutoshin Line (東京地下鉄副都心線) die Strecke zusätzlich fahrplanmäßig. es ist also bei weitem nicht so, dass nur Züge der Yokohama Minatomirai Railway die Linie befahren würden.

http://ja.wikipedia.org/wiki/横浜高速鉄道みなとみらい21線
http://en.wikipedia.org/wiki/Minatomirai_Line











http://ja.wikipedia.org/wiki/横浜高速鉄道Y500系電車

Yokohama Station (横浜駅)











Shin-Takashima Station (新高島駅)



Minatomirai Station (みなとみらい駅)





Bashamichi Station (馬車道駅)



Nihon-ōdōri Station (日本大通り駅)



Motomachi-Chukagai Station (元町・中華街駅)

Die Kodomonokuni Line (こどもの国線)



Die Kodomonokuni Line (こどもの国線) verbindet die Nagatsuta Station (長津田駅) mit der Kodomonokuni Station (こどもの国駅) und ist gerade mal 3.4 Kilometer lang.

http://ja.wikipedia.org/wiki/東急こどもの国線
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Minatomirai_Railway_Kodomonokuni_Line













Nagatsuta Station (長津田駅)



Onda Station (恩田駅)



Kodomonokuni Station (こどもの国駅)

 

[redrooster]

Die Zahlen sind aus 2013, aber von den 51 Fahrgastreichsten Eisenbahnstationen auf der Welt sind lediglich sechs nicht in Japan zu finden.

Schauen wir uns die weltweite Hitparade auf den Plätzen 5 bis 1 einmal an.



Platz 5:
die Yokohama Station (横浜駅) in Yokohama, die wir gerade im Post vorher gesehen haben, mit ~ 760 Millionen Fahrgästen pro Jahr.



http://ja.wikipedia.org/wiki/横浜駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Station
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Yokohama

Folgende Linien finden wir hier:

Tōkaidō Main Line (東海道本線) der JR East
Yokosuka Line (横須賀線) der JR East
Yokohama Line (横浜線) der JR East
Shōnan-Shinjuku Line (湘南新宿ライン) der JR East
Keihin-Tōhoku Line (京浜東北線) der JR East
Negishi Line (根岸線) der JR East
Keikyu Main Line (京急本線) der Keikyu Corporation
Sagami Railway Main Line (相鉄本線) der Sagami Railway
Tokyu Toyoko Line (東急東横線) der Tokyu Corporation
Minatomirai 21 Line (みなとみらい21線) der Yokohama Minatomirai Railway
Yokohama Blue Line (ブルーライン) der Yokohama Municipal Subway

Platz 4:
die Umeda Station (梅田駅) der Hankyu und der Hanshin in Osaka, mit ~ 820 Millionen Fahrgästen pro Jahr. Die haben wir in Verbindung mit der Hanshin und der Hankyu bereits gesehen. Und die Osaka Station (大阪駅) der JR West ist nur ein paar Meter entfernt und zählt hier dazu.



http://ja.wikipedia.org/wiki/梅田駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Umeda_Station

Linien:

Kōbe Main Line (神戸本線) der Hankyu Railway
Kyoto Main Line (阪急京都本線) der Hankyu Railway
Takarazuka Main Line (阪急宝塚本線) der Hankyu Railway
Main Line (阪神電気鉄道本線) der Hanshin Electric Railway
Midōsuji Line (御堂筋線) der Osaka Municipal Subway

Platz 3:
die Ikebukuro Station (池袋駅) in Tokyo mit ~ 910 Millionen Fahrgästen pro Jahr



http://ja.wikipedia.org/wiki/池袋駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Ikebukuro_Station
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ikebukuro

Linien:

Saikyō Line (埼京線) der JR East
Shōnan-Shinjuku Line (湘南新宿ライン) der JR East
Yamanote Line (山手線) der JR East
Seibu Ikebukuro Line (西武池袋線) der Seibu Railway
Tobu Tojo Line (東武東上線) der Tobu Railway
Marunouchi Line (東京地下鉄丸ノ内線) der Tokyo Metro
Yūrakuchō Line (有楽町線) der Tokyo Metro
Fukutoshin Line (東京地下鉄副都心線) der Tokyo Metro

Platz 2:
die Shibuya Station (渋谷駅) in Tokyo mit ~ 1 Milliarde 90 Millionen Fahrgästen pro Jahr



http://ja.wikipedia.org/wiki/渋谷駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Shibuya_Station
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Shibuya

Linien:

Saikyō Line (埼京線) der JR East
Shōnan-Shinjuku Line (湘南新宿ライン) der JR East
Yamanote Line (山手線) der JR East
Keio Inokashira Line (京王井の頭線) der Keio Corporation
Den-en-toshi Line (東急田園都市線) der Tokyu Corporation
Toyoko Line (東急東横線) der Tokyu Corporation
Ginza Line (東京地下鉄銀座線) der Tokyo Metro
Hanzōmon Line (東京地下鉄半蔵門線) der Tokyo Metro
Fukutoshin Line (東京地下鉄副都心線) der Tokyo Metro

Platz 1 und der absolute globale Spitzenreiter:
die Shinjuku Station (新宿駅) in Tokyo mit ~ 1 Milliarde 260 Millionen Fahrgästen pro Jahr, das entspricht ca. 19% der Weltbevölkerung!





http://ja.wikipedia.org/wiki/新宿駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Shinjuku_Station
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Shinjuku

Folgende Linien fahren den Bahnhof an:

Yamanote Line (山手線) der JR East
Chūō Main Line (中央本線) der JR East
Chūō Line (Rapid) (中央線快速) der JR East
Chūō-Sōbu Line (中央・総武緩行線) der JR East
Shōnan-Shinjuku Line (湘南新宿ライン) der JR East
Saikyō Line (埼京線) der JR East
Odawara Line (小田急小田原線) der Odakyu Electric Railway
Keio Line (京王線) der Keio Corporation
Keio New Line (京王新線) der Keio Corporation
Marunouchi Line (東京地下鉄丸ノ内線) der Tokyo Metro
Shinjuku Line (都営地下鉄新宿線) der Toei Subway
Ōedo Line (都営地下鉄大江戸線) der Toei Subway

...und hier geht es dann weiter, der erste Nicht-Japaner ist der Gare du Nord in Paris auf Platz 24:


6 Kita-Senju Station (北千住駅) (Tokyo, Japan)



7 Nagoya Station (名古屋駅) (Aichi, Japan)



8 Tokyo Station (東京駅) (Tokyo, Japan)



9 Shinagawa Station (品川駅) (Tokyo, Japan)



10 Takadanobaba Station (高田馬場駅) (Tokyo, Japan)



11 Namba (Osaka, Japan)

12 Shinbashi (Tokyo, Japan)

13 Tennouji (Osaka, Japan)

14 Akihabara (Tokyo, Japan)

15 Kyoto (Kyoto, Japan)

16 Sannomiya (Kobe, Japan)

17 Omiya (Saitama, Japan)

18 Yurakucho-Hibiya (Tokyo, Japan)

19 Nishi-Funabashi (Chiba, Japan)

20 Meguro (Tokyo, Japan)

21 Daimon-Hamamatsucho (Tokyo, Japan)

22 Ueno (Tokyo, Japan)

23 Oshiage (Tokyo, Japan)

24 Paris Nord (Paris, France)

25 Taipei Railway Station (Taipei,Taiwan)

26 Machida (Tokyo, Japan)

27 Gare de Chatelet (Paris, France)

28 Kawasaki (Kanagawa, Japan)

29 Roma Termini Railway Station (Rome, Italy)

30 Tamachi-Mita (Tokyo, Japan)

31 Kyobashi (Osaka, Japan)

32 Funabashi (Chiba, Japan)

33 Ayase (Tokyo, Japan)

34 Hamburg Hauptbahnhof (Hamburg, Germany)

35 Yoyogi-Uehara (Tokyo, Japan)

36 Kamata (Kamata, Japan)

37 Gotanda (Tokyo, Japan)

38 Kichijoji (Tokyo, Japan)

39 Kaneyama (Aichi, Japan)

40 Musashikosugi (Kanagawa, Japan)

41 Fujisawa (Kanagawa, Japan)

42 Oimachi (Tokyo, Japan)

43 Nakano (Tokyo, Japan)

44 Tachikawa (Tokyo, Japan)

45 Iidabashi (Tokyo, Japan)

46 Kashiwa (Chiba, Japan)

47 Hakata (Fukuoka, Japan)

48 Tsuruhashi (Osaka, Japan)

49 Nishi-Nippori (Tokyo, Japan)

50 Nakameguro (Tokyo, Japan)

51 Zurich Main Station (Zurich, Switzerland)

 

[redrooster]

Und so machen wir dann heiter
mit dem Thread so immer weiter.
Eisenbahn und selbst die Kühe
geben sich hier grosse Mühe,
Bahnhof, Züge, und auch Gleise
helfen uns auf ihre Weise.
Mal ein Fluss, und auch ein Baum,
fehlen uns hier wirklich kaum,
und mit Bento was zum Essen
haben wir hier nicht vergessen.
Inseln und dazu die Fähren
lassen wir hier still gewähren.
Und ihr habt euch angeguckt
wie ein Vulkan Feuer spuckt.
Tiere, lebend oder tot,
helfen uns in grosser Not.
Doch ihr solltet nicht nur lesen,
Tipps x Kritik, das wärs gewesen.
Niemand* stellt hier jemals Fragen,
ja, was soll man dazu sagen?



​

* die ausgenommen, die sich soundso schon an diesem Thread beteiligen.

 

[redrooster]

Die Osaka Station (大阪駅) der JR West







http://osakastationcity.com/
http://ja.wikipedia.org/wiki/大阪駅
http://en.wikipedia.org/wiki/Ōsaka_Station
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ōsaka

Nachdem wir oben bereits die Umeda Station der Hankyu Corporation und der Hanshin Electric Railway in Osaka besprochen haben, schauen wir uns den direkten Nachbarn an, die Osaka Station (大阪駅) der JR West. Beide liegen in unmittelbarer Nähe und sind unterirdisch verbunden, zudem bilden sie den Kern von Shopping Malls um sie herum, wie z.B. das Hanshin Center über der Umeda Station. Und die Dreifach-Parallel-Ausfahrten der Hankyu aus der Umeda Station sind legendär. In der Hitliste weiter oben wurden die Umeda Station der Hankyu und der Hanshin und die Osaka Station der JR West als ein Bahnhof zusammengezählt, das sind sie ja quasi auch, denn die Osaka Station fehlt dort als Einzelposten, auch wenn die unterschiedlichen Teile nicht denselben Eigentümer haben, das ist bei den größeren Bahnhöfen in Tokyo ja auch nicht anders. Und beide Bahnhofsteile liegen nunmal im Stadtteil Umeda von Osaka. Und die Umeda Station der Hanshin gehört ja auch noch zum ganzen Bahnhofskomplex dazu, auch wenn sie im Vergleich zu den anderen beiden Komponenten eher klein erscheinen mag.

Osaka Station = blauer Kreis, Umeda Station = blauer Kreis, grüner Kreis = Hanshin Umeda.

 

[Akira Akarui]

Zweiwegefahrzeuge (Road-Rail Vehicles)

Vom Dual Mode Vehicle, DMV, der JR Hokkaido haben wir hier im Thread schon gelesen: https://board.world-of-hentai.to/th...-und-alles-drumrum.165363/page-7#post-1680020

Es gibt aber noch jede Menge andere so genannte Zweiwegefahrzeuge, also Fahrzeuge, die sowohl auf der Straße als auch auf den Gleisen fahren können. Seht selbst ...

http://ja.wikipedia.org/wiki/軌陸車

 

[redrooster]

Quizfrage:

Ich hab mich ja schon öfter über die Fehlplanungen bei den japanischen Eisenbahnen ausgelassen und beschäftige mich gerade mit JR Freight. Dabei habe ich einerseits die Lösung für den Seikan-Tunnel gefunden, bin aber auch über die Tatsache gestolpert, dass JR Freight von Jahr zu Jahr Frachtvolumen verliert.

Japan



Europa



Wenn ihr euch mal alles so anschaut oder ins Gedächtnis ruft, was ihr bisher in diesem Thread an JR Freight Videos gesehen habt, muss euch eins aufgefallen sein, nämlich dass die Containerzüge ausschließlich aus JR Freight Containern oder denen assozierter Gesellschaften oder Spediteuren bestehen, das, was also bei uns täglicher Alltag ist, fehlt in Japan komplett. Bei uns fahren diverse Vollzüge mit Seecontainern (20'', 40'', Kühlcontainer etc.) täglich, teils mehrmals täglich, von den grossen Seehäfen aus durch ganz Europa, vom hohen Norden Norwegens bis zum italienischen Stiefel. Das gibt es in Japan nicht, ihr werdet keine Seecontainer auf den Zügen finden, weshalb JR Freight mit ihrem Containerverkehr nur auf Transport von Gütern innerhalb Japans beschränkt ist. Es liegt nicht an den Waggons, Loks oder Gleisen, die hätten damit keine Sorgen, also muss ein ganz anderes Problem vorliegen, aber welches ist das? Seecontainer werden innerhalb Japans nur per LKW transportiert.



Frage bleibt bis zum Wochenende offen, sofern die Lösung nicht vorher gefunden wird.

 

[redrooster]

Kompliziertes Japan - Eisenbahn Nachrichten

http://www.desktoptetsu.com/railway_news.htm

neu: die Yokkaichi Asunarou Railway (四日市あすなろう鉄道)

Die Kintetsu Corporation (近畿日本鉄道株式会社, 近鉄) als Betreiber der beiden in diesem Thread bereits behandelten 762 mm Schmalspurstrecken Utsube Line und Hachiōji Line hatte beantragt, die beiden Linien in Buslinien umzuwandeln. Diesem Antrag haben die beteiligten Gemeinden widerprochen.

Stattdessen wurde die Yokkaichi Asunarou Railway (四日市あすなろう鉄道) gegründet, die die beiden Linien [Yokkaichi Asunarou Railway Utsube Line (四日市あすなろう鉄道内部線) und Yokkaichi Asunarou Railway Hachiōji Line (四日市あすなろう鉄道八王子線)] ab 1. April 2015 jetzt unter dem gemeinsamen Namen Utsube-Hachiōji Line (内部・八王子線) betreibt.

Beide Linien finden sich bereits in diesem Thread, brauchen also nicht neu besprochen werden. Die Yokkaichi Asunarou Railway (四日市あすなろう鉄道) wurde der Liste auf Seite 15 in blau hinzugefügt. Die Strecken befinden sich jetzt im Eigentum der beteiligten Gemeinden, die neue Gesellschaft wurde von den Gemeinden (25%) und der Kintetsu (75%) gemeinsam gebildet.

http://ja.wikipedia.org/wiki/四日市あすなろう鉄道
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokkaichi_Asunarou_Railway
http://ja.wikipedia.org/wiki/四日市あすなろう鉄道内部線
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokkaichi_Asunarou_Railway_Utsube_Line
http://ja.wikipedia.org/wiki/四日市あすなろう鉄道八王子線
http://en.wikipedia.org/wiki/Yokkaichi_Asunarou_Railway_Hachiōji_Line







neu: die Kyoto Tango Railway (京都丹後鉄道) aka Tantetsu (丹鉄)

Die Aktivitäten der Kitakinki Tango Railway Corporation (北近畿タンゴ鉄道株式会社)...





...wurden per 1. April 2015 auf die Kyoto Tango Railway (京都丹後鉄道) aka Tantetsu (丹鉄) übertragen.





Die Gleisanlagen und das fahrbare Material verbleiben im Besitz der Kitakinki Tango Railway Corporation (北近畿タンゴ鉄道株式会社). Die Kyoto Tango Railway (京都丹後鉄道) ist im Besitz von Willer Trains, einer Tochter von Willer Alliance, die Überlandbuslinien betreibt. Willer Trains wurde im Rahmen einer Ausschreibung als Betreiber ausgewählt.

In der Liste auf Seite 15 wurde die Kitakinki Tango Railway Corporation (北近畿タンゴ鉄道株式会社) auf rot gesetzt und die Kyoto Tango Railway (京都丹後鉄道) aka Tantetsu (丹鉄) in blau hinzugefügt.

Diese Gesellschaft war noch nicht besprochen worden, das wird in Kürze nachgeholt.

http://trains.willer.co.jp/

http://ja.wikipedia.org/wiki/北近畿タンゴ鉄道
http://en.wikipedia.org/wiki/Kitakinki_Tango_Railway

http://ja.wikipedia.org/wiki/WILLER_TRAINS
http://en.wikipedia.org/wiki/Kyoto_Tango_Railway












zur Erklärung: Willer Express

http://ja.wikipedia.org/wiki/WILLER_EXPRESS
http://en.wikipedia.org/wiki/Willer_Express